臺(tái)灣船東為何紛紛入市訂造新船
2012-12-03 08:31:45 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

慧洋海運(yùn)董事長藍(lán)俊升

臺(tái)灣船東近期紛紛入市訂造新船，包括慧洋航運(yùn)、四維航運(yùn)、新興航運(yùn)、裕民航運(yùn)今年都加大力度訂購船舶。其中慧洋航運(yùn)、四維航運(yùn)今年各砸下7億多人民幣買下四艘散貨船(船型船廠買賣)，而裕民航運(yùn)手筆最大，今年已投資近20億元人民幣購買4艘186000載重噸海峽型船、2艘83000載重噸超巴拿馬型船舶和1艘98000載重噸超巴拿馬型船舶。而新興航運(yùn)則買進(jìn)2艘81600載重噸卡爾薩姆型船。

慧洋海運(yùn)董事長藍(lán)俊升指出，造船市場目前是不是谷底不敢說，但至少是很接近谷底的，接下來是質(zhì)量的競爭，能夠建造夠環(huán)保、夠省油的船，才能拿得到訂單，慧洋一直在持續(xù)造船，造船除了考慮前述條件，另外就是看能夠不能掌握到有獲利的長約。

裕民從去年就開始分批造船，公司總經(jīng)理王書吉曾經(jīng)表示，公司很難掌握到造船的最低點(diǎn)，但是起碼是造在相對(duì)低點(diǎn)，公司也透過分批定造方式分散風(fēng)險(xiǎn)。

臺(tái)灣航業(yè)公司董事長張義源則認(rèn)為，船價(jià)還有下跌空間，公司今年還是不淮備進(jìn)場造船，明年才會(huì)考慮下單。

四維航運(yùn)高層指出，今年是航運(yùn)市場循環(huán)的谷底，造船價(jià)處于低檔，選在這個(gè)時(shí)機(jī)投資造船正是時(shí)候，預(yù)測2013及2014年市場將逐年回升，2015年會(huì)更好。

而裕民航運(yùn)董事長徐旭東則表示隨著兩岸關(guān)系越來越好，兩岸航運(yùn)業(yè)合作有相當(dāng)大的前景。

業(yè)內(nèi)人士分析臺(tái)灣散貨船東一向保守、底子雄厚，所以才能在這一輪市場低迷期，不僅能安穩(wěn)渡過，甚至危機(jī)入市買船。

分析師表示，韓國、日本甚至很多國家的散貨船船東，在2007年那一波BDI指數(shù)沖10000點(diǎn)的時(shí)候，大舉借錢買船，財(cái)務(wù)杠杠玩的太大；之后2010年有一波假性需求推升，也有不少船東加碼造船，讓市場嚴(yán)重供過于求，運(yùn)價(jià)低迷。至今，很多國際知名船東都爆發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)，甚至宣布倒閉、破產(chǎn)、重整等困境。

反觀臺(tái)灣主力散貨船東操作較保守，多數(shù)都采取買船再轉(zhuǎn)租的營運(yùn)模式，風(fēng)險(xiǎn)較低；而且2002年至2007年散裝航運(yùn)景氣大好的時(shí)候，許多船東獲利飽滿口袋深度夠，積累很多資金但卻沒有大舉買船，因此從2010年以來，市場進(jìn)入調(diào)整期已有2年多，多數(shù)船東都還有賺錢，現(xiàn)金流量穩(wěn)定足夠。

船東說，現(xiàn)在下單訂造新船，預(yù)計(jì)2014至2015年交船，屆時(shí)散貨市場差不多恢復(fù)，臺(tái)灣船東選的時(shí)機(jī)點(diǎn)不錯(cuò)，可順勢迎接轉(zhuǎn)好的景氣；此外，船隊(duì)汰舊換新、引進(jìn)節(jié)能船舶也是臺(tái)灣船東選擇造船的關(guān)鍵因素。

標(biāo)簽：臺(tái)灣船東

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